Después de la corrosión del codo soldado, el espesor de la pared del codo soldado generalmente se volverá más suave, produciendo algunas abolladuras y puntos negros. Métodos de detección de corrosión en codos soldados: El principio de detección de fugas se basa en las características básicas de alta permeabilidad de los materiales ferromagnéticos.
Los defectos de corrosión del codo soldado en la permeabilidad magnética son mucho más pequeños que los del codo soldado, la desmagnetización del codo soldado bajo la acción del campo magnético externo. Cuando el codo soldado es perfecto, la gran mayoría de la línea de inducción magnética a través del tubo de acero sin costura, la línea de inducción magnética se distribuye uniformemente; cuando el codo soldado tiene fallas, la línea de inducción magnética se dobla y parte de la línea de inducción magnética se escapa de la superficie de la tubería de acero sin costura. Según la fuga de la superficie del codo soldado magnetizado, se puede determinar la presencia de defectos. Las pruebas ultrasónicas utilizan el principio ultrasónico de reflexión de un solo pulso para medir con precisión el espesor de la pared de la tubería después de la corrosión. La tecnología utiliza el método de fundición por compresión por autodifusión, la clave es utilizar el cambio químico de la sustancia química en sí, de acuerdo con la reacción exotérmica para encender la temperatura alta sostenida, en el proceso de propagación de la onda de combustión para producir nuevas sustancias. Durante la inspección, una cámara envía un único pulso de ondas ultrasónicas perpendicular a la cavidad interior del codo soldado. La cámara recibe primero un pulso único disperso desde el espesor de la pared interior y luego la sonda ultrasónica recibe un pulso único disperso desde la superficie del espesor de la pared. La distancia entre el pulso único y el pulso único de la superficie de reflexión interna refleja el espesor de la pared.
Métodos de mantenimiento diario del codo: la tuerca del prensaestopas de la válvula de compuerta del codo debe apretarse uniformemente, no debe enrollarse en un estado curvo para evitar impactos, impedir el movimiento físico del asiento e incluso causar fugas. El codo debe ser el eje, trate de no utilizar la varilla u otras herramientas especiales para evitar daños a las piezas de la válvula de compuerta. El husillo se cancela en el sentido de las agujas del reloj, en caso contrario se abre.
